Minder interesse in EV’s bij zakelijke markt: wat speelt er?
Waar de elektrische auto eerst dé favoriet was in de zakelijke leasewereld, is de liefde nu flink bekoeld. Nieuwe cijfers laten zien dat steeds meer zakelijke rijders hun interesse in EV’s verliezen. Dat is opvallend, want juist in de zakelijke markt kregen elektrische auto’s tot nu toe veel steun, mede dankzij aantrekkelijke belastingvoordelen.
Volgens branche-experts is de afname vooral te wijten aan het versoberen van fiscale voordelen. De bijtelling voor elektrische auto’s is de afgelopen jaren flink omhoog gegaan, waardoor de kosten voor leaserijders steeds minder gunstig uitvallen. Waar EV’s eerst financieel de slimste keuze waren, komt dat voordeel nu steeds meer onder druk te staan.
Stijgende kosten en praktische drempels
Naast de hogere bijtelling spelen ook andere factoren een rol. De aanschafprijzen van elektrische auto’s blijven relatief hoog, zeker nu subsidies op nieuwe EV’s afgebouwd worden. Ook is er nog steeds onvrede over de laadinfrastructuur, vooral voor mensen zonder eigen oprit. Hoewel het aantal laadpunten groeit, ervaren veel zakelijke rijders laadstress, vooral tijdens drukke periodes of in stedelijke gebieden.
Verder zijn de prijzen voor stroom aan publieke laadpalen sterk gestegen. In combinatie met de hogere bijtelling, wordt de elektrische auto voor veel zakelijke leaserijders simpelweg minder aantrekkelijk dan een efficiënte benzine- of hybrideauto.
Wat betekent dit voor de Nederlandse EV-markt?
De afnemende interesse vanuit de zakelijke hoek is zorgelijk voor de bredere EV-transitie. Traditioneel is de zakelijke markt namelijk een belangrijke aanjager van elektrische mobiliteit. Veel tweedehands EV’s komen immers na enkele jaren uit het zakelijke segment beschikbaar voor particuliere kopers. Minder zakelijke leaseauto’s betekent dus ook minder aanbod op de occasionmarkt in de toekomst.
Toch is het beeld niet volledig negatief. De overheid blijft inzetten op verduurzaming van het wagenpark, en autofabrikanten brengen steeds meer betaalbare modellen op de markt. Daarnaast zijn er innovaties op komst die de laaddrempels moeten verlagen, zoals snellere laadsystemen en verbeterde actieradiussen.
Hoe verhoudt Nederland zich tot andere markten?
Interessant is dat deze trend niet uniek is voor Nederland. Ook in andere Europese landen zien we vergelijkbare ontwikkelingen. In Duitsland bijvoorbeeld, leidde het wegvallen van aanschafsubsidies al tot een scherpe daling in de EV-verkoop. Dit laat zien hoe afhankelijk de markt nog is van stimuleringsmaatregelen.
Voor de Nederlandse markt is het cruciaal dat beleid en infrastructuur blijven aansluiten op de groeiende verwachtingen van zowel zakelijke als particuliere rijders. Zonder aanvullende prikkels dreigt Nederland haar koppositie als voorloper in elektrisch rijden te verliezen.
