De Audi Q9 is officieel aangekondigd als de grootste SUV die het merk ooit heeft gebouwd. Met een lengte van ruim 5,20 meter en een imposante wielbasis richt Ingolstadt zich vol op het premium zevenzitter-segment. Het model komt naar verwachting in 2027 naar Europa en moet de strijd aangaan met de BMW X7 en Mercedes-Benz GLS.
De Audi Q9 positioneert zich als het nieuwe vlaggenschip binnen de SUV-lineup van het merk. Waar de Q7 al jarenlang het grootste model was, gaat de Q9 nog een stap verder met meer binnenruimte, een derde zitrij die ook voor volwassenen geschikt is en een bagageruimte die zelfs de meest veeleisende gezinnen tevreden moet stellen. Wie benieuwd is hoe de vernieuwde Audi Q7 eruitziet, zal zien dat de Q9 op meerdere vlakken een klasse hoger mikt.
Audi Q9: formaat en ontwerp
Laten we beginnen bij het meest opvallende: het formaat. De Audi Q9 is met zijn 5,20 meter aanzienlijk langer dan de Q7, die al geen kleine jongen is. De grille is breder, de schouderlijn hoger en het profiel oogt robuuster dan wat we van Audi gewend zijn. Toch heeft het designteam ervoor gezorgd dat de proporties kloppen. Er is gebruikgemaakt van scherpe lijnen en een strak lichtontwerp dat het geheel niet log maakt.
Binnenin draait alles om ruimte. De tweede zitrij is verschuifbaar en de derde rij biedt volgens Audi voldoende been- en hoofdruimte voor passagiers tot 1,85 meter. Het dashboard krijgt het nieuwste MMI-systeem met drie schermen, waaronder een passagiersscherm dat entertainment biedt zonder de bestuurder af te leiden.
Motorisering en technologie van de Q9
Audi levert de Q9 bij de marktintroductie met een keuze uit mild-hybride zescilinders en een plug-in hybride variant. De TFSI e-versie combineert een 3.0 V6 met een elektromotor, goed voor een systeemvermogen van circa 490 pk. Puur elektrisch rijden moet tot zo’n 80 kilometer mogelijk zijn, waarmee de Q9 ook voor zakelijke rijders fiscaal interessant wordt.
Daarnaast krijgt het model standaard luchtvering, een adaptief onderstel en vierwielbesturing. Die laatste moet het stuurgedrag van deze kolos aanzienlijk verbeteren, vooral in de stad en bij het parkeren. Quattro-vierwielaandrijving is uiteraard standaard op alle uitvoeringen.
Audi Q9 prijs en concurrentie
Over de exacte Nederlandse prijzen is Audi nog niet concreet, maar insiders verwachten een vanafprijs rond de 110.000 euro voor de instapper. Daarmee zit het model in hetzelfde speelveld als de BMW X7 en Mercedes-Benz GLS. De S-line versie en de verwachte SQ9 met V8-vermogen zullen daar nog flink bovenuit stijgen.
De vraag is of er in Europa voldoende markt is voor een SUV van dit formaat. In Noord-Amerika en het Midden-Oosten is het antwoord overduidelijk ja, maar op de smalle Nederlandse wegen en krappe parkeerplaatsen wordt het een ander verhaal. Toch ziet Audi kansen: het groeiende aantal grote gezinnen dat premium wil rijden en de populariteit van zevenzitters zijn volgens het merk meer dan voldoende reden.
Wanneer staat de Q9 bij de dealer?
De wereldpremière wordt later dit jaar verwacht, vermoedelijk op de IAA in München. De eerste leveringen in Europa staan gepland voor het voorjaar van 2027. In China, waar het model grotendeels is ontwikkeld en ook wordt geproduceerd, start de verkoop eerder. Europese exemplaren worden volgens Audi wel in Bratislava gebouwd, op hetzelfde platform als de Q7 en Q8.
Of de Audi Q9 een succes wordt, hangt af van meer dan alleen specificaties. Het moet overtuigen met rijcomfort, bouwkwaliteit en een interieur dat de hoge prijs rechtvaardigt. De eerste signalen zijn in ieder geval veelbelovend. Dit wordt ongetwijfeld een van de meest besproken nieuwe modellen van 2027.
