De beste tweedehands elektrische auto onder 20.000 euro is op dit moment de Renault ZOE R135 uit 2020-2022, gevolgd door de Hyundai Kona Electric 39 kWh, de Nissan Leaf e+ en de Volkswagen e-Golf. Voor dat budget krijg je een betrouwbare EV met voldoende actieradius voor dagelijks gebruik en woon-werkverkeer. De prijzen op de occasionmarkt zijn de afgelopen jaren flink gedaald door snelle afschrijving, waardoor je nu uitstekende deals kunt vinden.
Wil je weten waar je precies op moet letten bij het kopen van een tweedehands EV? Lees dan ook onze uitgebreide gids voor het kopen van een tweedehands elektrische auto, waarin we alle valkuilen en tips op een rij zetten.
De beste tweedehands elektrische auto’s onder 20.000 euro vergeleken
Hieronder vind je de modellen die je het vaakst tegenkomt in dit prijssegment, met hun belangrijkste specificaties. Let op: de praktijkactieradius verschilt behoorlijk van de WLTP-opgave, zeker in de winter of op de snelweg.
| Model | Bouwjaar | Accucapaciteit | WLTP-actieradius | Praktijk (zomer) | Praktijk (winter) | DC-laden max |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault ZOE R135 | 2020-2022 | 52 kWh | 395 km | 280-330 km | 200-250 km | 50 kW |
| Hyundai Kona Electric | 2019-2021 | 39 / 64 kWh | 305 / 484 km | 230-260 / 350-400 km | 170-210 / 260-310 km | 77 kW |
| Nissan Leaf e+ | 2019-2021 | 40 / 62 kWh | 270 / 385 km | 200-240 / 280-330 km | 150-190 / 210-260 km | 50 kW (CHAdeMO) |
| Volkswagen e-Golf | 2017-2020 | 35,8 kWh | 231 km | 170-210 km | 120-160 km | 40 kW |
| Opel Corsa-e | 2020-2021 | 50 kWh | 337 km | 240-280 km | 180-220 km | 100 kW |
| Peugeot e-208 | 2020-2021 | 50 kWh | 340 km | 240-280 km | 180-220 km | 100 kW |
Wat maakt elk model bijzonder?
Renault ZOE R135: De meest verkochte EV in dit segment. De ZOE biedt een groot accupakket voor de prijs en rijdt prima in de stad. Let op: sommige exemplaren hebben een accuhuurcontract. Controleer of de batterij eigendom is of dat je een maandelijkse huur betaalt, want dat scheelt honderden euro’s per jaar.
Hyundai Kona Electric: De 64 kWh-versie is de kanjer qua actieradius, maar die vind je steeds vaker net onder de 20.000 euro met hogere kilometerstanden. De 39 kWh-variant is ruim beschikbaar. Sneller DC-laden dan de ZOE en een prima infotainmentsysteem.
Nissan Leaf: De pionier onder de elektrische auto’s. Betrouwbaar en betaalbaar, maar de Leaf gebruikt CHAdeMO voor snelladen. Dat netwerk krimpt in Nederland, dus check of er voldoende laadpunten op jouw routes zitten. De 62 kWh-versie (e+) biedt goede actieradius.
Volkswagen e-Golf: Rijdt als een Golf, voelt vertrouwd aan. De actieradius is bescheidener dan de concurrentie, maar voor woon-werkverkeer tot 50 km enkele reis meer dan voldoende. Populair bij mensen die van een benzine-Golf komen.
Opel Corsa-e / Peugeot e-208: Technisch identieke platfomgenoten met 100 kW DC-laden. Compact, leuk om te rijden en met een prima actieradius. De Corsa-e is iets praktischer, de e-208 iets sportiever.
Waar let je op bij een tweedehands elektrische auto onder 20.000 euro?
Een occasion-EV vraagt om andere checks dan een benzineauto. Hieronder een praktische checklist:
- State of Health (SoH): Vraag een accugezondheidrapport op. Een SoH boven 85% is goed, onder 80% betekent merkbaar minder bereik. Sommige merken bieden dit via hun app, anders kan een gespecialiseerde garage het uitlezen.
- Accugarantie: De meeste fabrikanten geven 8 jaar of 160.000 km garantie op de accu (tot minimaal 70% capaciteit). Check of die garantie nog loopt en of deze overdraagbaar is.
- Laadhistorie: Veel snelladen versnelt degradatie. Vraag naar het laadpatroon van de vorige eigenaar.
- Accuhuur vs. eigendom: Vooral bij Renault ZOE’s uit de beginperiode. Accuhuur kan 79 tot 124 euro per maand kosten.
- Bandenconditie: EV’s zijn zwaarder dan vergelijkbare benzineauto’s. Banden slijten sneller, dus check de profieldiepte.
- Software-updates: Controleer of alle updates zijn uitgevoerd. Soms verbeteren updates het accubeheer of de laadsnelheid.
- 12V-accu: Wordt vaak vergeten, maar een lege 12V-accu is de meest voorkomende pechklacht bij EV’s.
Laden en kosten in Nederland
De kosten van elektrisch rijden zijn sterk afhankelijk van waar je laadt. Thuisladen kost doorgaans tussen 0,25 en 0,40 euro per kWh (afhankelijk van je energiecontract), openbaar laden varieert van 0,30 tot 0,50 euro per kWh, en snelladen langs de snelweg kan oplopen tot 0,70 euro per kWh of meer.
Reken voor een auto met een verbruik van 15 kWh/100 km en 15.000 km per jaar op zo’n 2.250 kWh verbruik. Bij thuisladen kost dat grofweg 560 tot 900 euro per jaar, fors minder dan benzine. De wegenbelasting voor een EV is momenteel lager dan voor benzineauto’s, maar controleer de actuele tarieven bij de Belastingdienst of RDW, want die veranderen regelmatig.
Wat betreft subsidie op tweedehands elektrische auto’s: de overheid heeft eerder een subsidieregeling gehad voor gebruikte EV’s, maar de beschikbaarheid en het bedrag wisselen per jaar. Check altijd de website van RVO.nl voor de actuele stand van zaken voordat je tot aankoop overgaat.
Veelgestelde vragen
Welke tweedehands elektrische auto onder 20.000 euro heeft de grootste actieradius?
De Hyundai Kona Electric met het 64 kWh-accupakket biedt de grootste actieradius in dit prijssegment, met in de praktijk zo’n 350 tot 400 km in de zomer. Exemplaren met hogere kilometerstanden zakken soms net onder de 20.000 euro.
Is de accu van een tweedehands elektrische auto nog goed?
In de meeste gevallen wel. Moderne EV-accu’s degraderen langzamer dan veel mensen denken. Vraag bij aankoop altijd een State of Health (SoH) rapport op. Een score boven 85% is prima. De meeste fabrikanten geven 8 jaar of 160.000 km accugarantie.
Hoeveel kost het onderhoud van een tweedehands elektrische auto?
Het onderhoud van een EV is goedkoper dan bij een benzineauto. Er zijn geen olieverversingen, geen uitlaatsysteem en minder remslijtage door regeneratief remmen. Reken op 100 tot 300 euro per jaar voor reguliere onderhoudsbeurten, afhankelijk van het merk.
Kan ik subsidie krijgen op een tweedehands elektrische auto?
De overheid heeft in het verleden subsidie verstrekt voor gebruikte EV’s. Of dit op dit moment nog beschikbaar is en welk bedrag je kunt ontvangen, hangt af van de actuele regeling. Controleer dit altijd op RVO.nl voordat je koopt.
