De markt voor plug-in hybrides groeit nog steeds, ook al ligt de focus steeds vaker op volledig elektrisch rijden. Twee interessante nieuwkomers in het middensegment zijn de BYD Seal U DM-i en de MG HS Plug-in Hybrid. Beide modellen combineren een benzinemotor met een elektromotor, maar ze verschillen behoorlijk in prijs, prestaties en karakter. Tijd om ze tegenover elkaar te zetten.
Prijs en positionering: BYD Plugin Hybrid mikt hoger
De BYD Seal U DM-i is met een vanafprijs van zo’n 38.990 euro een flinke stap duurder dan de MG HS Plug-in Hybrid, die al vanaf 36.585 euro te krijgen is. Daarmee positioneert BYD zich duidelijk wat hoger in de markt, met een luxer uiterlijk en rijkere uitrusting.
De vraag is: rechtvaardigt de BYD zijn hogere prijs? Qua uitrusting krijg je zeker waar voor je geld. Denk aan zaken zoals standaard stoelverwarming, een groot infotainmentscherm en een modern interieurdesign. MG biedt veel waar voor zijn geld, maar blijft iets eenvoudiger.
Aandrijflijn en prestaties: verfijning versus spierkracht
Beide modellen hebben een vergelijkbare aandrijflijn: een benzinemotor ondersteund door een elektromotor met een batterij van rond de 18 kWh. Toch is er een duidelijk verschil in karakter.
-
BYD Seal U DM-i:
De aandrijflijn is bijzonder verfijnd. Je merkt nauwelijks wanneer de verbrandingsmotor bijspringt. Het systeem levert in totaal 235 pk, wat zorgt voor soepele en vlotte prestaties, zonder schokken of haperingen. -
MG HS Plug-in Hybrid:
Met 258 pk is de MG op papier krachtiger. In de praktijk voelt de MG ook vlot aan, maar de samenwerking tussen de benzine- en elektromotor verloopt minder soepel. Vooral bij stevig accelereren maakt de aandrijflijn wat meer geluid, en de overgang is minder subtiel dan bij de BYD.
Elektrische actieradius en verbruik
Op papier ontlopen de auto’s elkaar weinig als het gaat om elektrische actieradius. Beide komen zo’n 70 tot 80 kilometer ver op een volle accu, afhankelijk van de omstandigheden.
Toch valt in de praktijk op dat de BYD iets efficiënter omgaat met zijn stroomvoorraad, vooral bij stedelijke ritten. Dat betekent vaker elektrisch rijden zonder de verbrandingsmotor te hoeven aanspreken.
Rijcomfort en afwerking
Hier maakt BYD echt het verschil. De Seal U DM-i voelt als een meer volwassen auto, met betere geluidsisolatie en een prettiger onderstel. Oneffenheden in het wegdek worden keurig weggefilterd, terwijl de MG wat stugger overkomt.
Ook qua interieurafwerking legt BYD de lat hoger. De materialen voelen luxer aan en het ontwerp oogt moderner. De MG is functioneel, maar mist die premium uitstraling die de BYD wel biedt.
Welke PHEV is de betere keuze?
Beide auto’s hebben hun sterke punten. De MG HS Plug-in Hybrid is aantrekkelijk geprijsd en levert krachtige prestaties voor een scherpe prijs. Maar de BYD Seal U DM-i weet met zijn verfijnde aandrijflijn, hogere afwerkingsniveau en betere rijcomfort een overtuigender totaalpakket te bieden.
Voor wie net dat beetje extra comfort en luxe zoekt, is de BYD de beste keuze. Zoek je vooral naar een betaalbare PHEV met prima prestaties, dan is de MG een interessante optie.
Lees ook: BYD Sealion versus Tesla Model Y in spannende test
Lees ook: Hybride auto leasen met laadstation thuis: zo werkt het
