Het bandenspanningslampje (TPMS) op je dashboard geeft aan dat de luchtdruk in een of meer banden te laag of te hoog is. In de meeste gevallen hoef je niet in paniek te raken: controleer eerst de bandenspanning bij een tankstation of met een eigen meter, corrigeer de druk naar de waarde die op het plaatje in het portier of in de tankklep staat, en reset het systeem. Hieronder lees je precies hoe je het bandenspanningslampje reset en welke oorzaken erachter zitten.
Problemen met dashboardlampjes komen vaker voor dan je denkt. In ons artikel over het oranje motorlampje en of je mag doorrijden leggen we uit hoe je omgaat met andere veelvoorkomende waarschuwingen op je dashboard.
Wat betekent het bandenspanningslampje?
Het symbool lijkt op een doorsnede van een band met een uitroepteken erin. De kleur vertelt je hoe urgent het is:
| Kleur lampje | Betekenis | Actie |
|---|---|---|
| Geel / oranje | Bandenspanning wijkt af (te laag of te hoog) | Zo snel mogelijk controleren en corrigeren |
| Rood | Ernstig drukverlies of systeemstoring | Direct stoppen op een veilige plek |
| Knipperend | Storing in het TPMS-systeem zelf | Naar de garage voor diagnose |
Vrijwel alle auto’s die na 2014 in de EU zijn verkocht, hebben verplicht een TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Er bestaan twee varianten: een direct systeem met sensoren in elk wiel, en een indirect systeem dat via de ABS-sensoren werkt.
Meest voorkomende oorzaken van het bandenspanningslampje
Van vaak naar zelden zijn dit de redenen waarom het lampje aangaat:
- Temperatuurverschil: bij koud weer daalt de bandenspanning. Per 10 graden Celsius verlies je ongeveer 0,1 bar. In de herfst en winter springt het lampje daarom regelmatig aan.
- Langzaam luchtverlies: een spijker, schroef of beschadigd ventiel zorgt voor geleidelijk drukverlies.
- Net banden gewisseld: na een bandenwissel of het bijvullen van lucht moet het systeem opnieuw worden gekalibreerd.
- Defecte TPMS-sensor: de batterij in een directe sensor gaat gemiddeld 5 tot 10 jaar mee. Daarna geeft het systeem een storing.
- Reservewiel gemonteerd: veel reservewielen hebben geen TPMS-sensor.
- Lekke band: een plotselinge drukdaling door een scheur of klapband.
Bandenspanningslampje resetten: stappenplan
De exacte procedure verschilt per merk en model, maar het basisprincipe is bij de meeste auto’s hetzelfde:
- Controleer de bandenspanning: gebruik een bandenspanningsmeter of de pomp bij het tankstation. De juiste druk vind je op het stickertje in het bestuurdersportier of in de tankklep, en in je instructieboekje.
- Corrigeer de druk: pomp banden met te lage druk bij tot de voorgeschreven waarde. Laat bij te hoge druk lucht af.
- Start de motor: laat de auto stationair draaien.
- Zoek de resetoptie:
- Bij veel merken (Volkswagen, BMW, Renault, Peugeot) zit de reset in het infotainment onder ‘Voertuig’ of ‘Bandenspanning’. Selecteer ‘Kalibreren’ of ‘Reset’.
- Sommige auto’s (Toyota, Honda) hebben een fysieke TPMS-resetknop, vaak onder het stuur of in het dashboardkastje. Houd deze 3 tot 5 seconden ingedrukt tot het lampje knippert.
- Bij een indirect systeem (Mazda, Subaru) is rijden met de juiste spanning gedurende 15 tot 30 minuten soms voldoende om het systeem automatisch te resetten.
- Maak een proefrit: rijd 10 tot 30 minuten. Het lampje moet nu uitgaan.
- Gaat het lampje niet uit? Bezoek de garage. Er kan een sensor defect zijn of een lek zitten dat je niet ziet.
Wat kun je zelf controleren?
- Inspecteer visueel alle vier de banden (en het reservewiel) op zichtbare schade, spijkers of scheuren.
- Controleer de ventielen: een lossend of gescheurd ventiel lekt langzaam lucht.
- Meet de bandenspanning bij koude banden (auto heeft minimaal 2 uur stilgestaan) voor het meest nauwkeurige resultaat.
- Check of alle wielen dezelfde maat en type band hebben. Verschillende banddiameters kunnen bij een indirect systeem vals alarm geven.
Wanneer naar de garage en wat kost het?
Ga naar de garage als het lampje blijft branden na het corrigeren van de druk en resetten, als het lampje knippert (systeemstoring), of als je zichtbare schade aan een band ziet.
| Reparatie | Indicatieve kosten |
|---|---|
| Band repareren (spijker/schroef) | € 15 – € 35 |
| Ventiel vervangen | € 10 – € 25 per stuk |
| TPMS-sensor vervangen | € 50 – € 150 per sensor (incl. montage) |
| TPMS herprogrammeren | € 25 – € 75 |
| Nieuwe band | € 60 – € 250+ afhankelijk van maat en merk |
Bovenstaande bedragen zijn indicatief en kunnen per garage en regio verschillen. Vraag altijd vooraf een prijsopgave.
Veelgestelde vragen
Mag ik doorrijden als het bandenspanningslampje brandt?
Bij een oranje/geel lampje mag je voorzichtig doorrijden naar het dichtstbijzijnde tankstation om de spanning te controleren. Rijd niet harder dan 80 km/u en niet te lang. Bij een rood lampje of als de band zichtbaar plat is, stop je direct op een veilige plek.
Waarom gaat het bandenspanningslampje aan bij koud weer?
Koude lucht krimpt, waardoor de druk in je banden daalt. Per 10 graden temperatuurdaling verlies je ongeveer 0,1 bar. Bij de eerste koude nachten in het najaar is dit de meest voorkomende reden dat het lampje aangaat. Pomp de banden bij en het lampje gaat (na een reset) weer uit.
Hoe reset ik het bandenspanningslampje na een bandenwissel?
Controleer eerst of alle banden op de juiste spanning staan. Ga daarna naar het bandenmenu in je infotainmentsysteem en kies ‘Kalibreren’ of ‘Reset’. Bij sommige auto’s moet je een fysieke knop indrukken. Maak aansluitend een rit van 15 tot 30 minuten zodat het systeem de nieuwe waarden opslaat.
Kan het bandenspanningslampje vals alarm geven?
Ja, dat komt voor. Een defecte sensor, een bijna lege sensorbatterij of een grote temperatuurwisseling kan vals alarm veroorzaken. Ook na het monteren van wielen zonder sensor (bijvoorbeeld winterwielen op stalen velgen zonder TPMS-sensor) kan het lampje onterecht branden. Laat in dat geval het systeem door de garage uitlezen.
