Wat is de Hybrid‑G 150 4×4 eigenlijk?
Dacia komt met een opvallende wereldprimeur: de Hybrid‑G 150 4×4. Deze aandrijflijn combineert mild-hybrid technologie, LPG en benzine als bi-fuel én vierwielaandrijving – allemaal in één systeem. Daarmee wordt Dacia de eerste fabrikant die dit alles samenbrengt in een betaalbare SUV.
De basis wordt gevormd door een 1.2-liter mild-hybrid benzinemotor op de vooras met een vermogen van 140 pk. Op de achteras zit een elektromotor die 31 pk levert. Samen zorgt dat voor een systeemvermogen van 154 pk. Dat is niet alleen vlot, maar ook efficiënt: tot 60% van de tijd kan er volledig elektrisch gereden worden in stedelijk verkeer.
Wat het systeem extra bijzonder maakt, is de dubbele brandstoftank: 50 liter LPG én 50 liter benzine. Samen goed voor een gecombineerde WLTP-actieradius van circa 1.500 kilometer. Daarmee kun je lange ritten maken zonder tankstress.
De Hybrid‑G 150 is gekoppeld aan een automatische zesbak – een primeur voor Dacia. Dankzij de elektromotor op de achteras is er sprake van vierwielaandrijving, zonder mechanische verbinding tussen voor- en achteras. Slim en lichtgewicht.
Waarom is dit relevant voor de Nederlandse markt?
Dacia mikt met deze aandrijflijn duidelijk op automobilisten die betaalbaarheid, zuinigheid én veelzijdigheid willen combineren. En dat maakt het extra interessant voor Nederlandse rijders:
-
LPG is in Nederland weer aan een voorzichtige comeback bezig. In landen als Frankrijk is het al razend populair vanwege de lage literprijs (± €0,97/liter).
-
Volgens Dacia ligt het brandstofverbruik van de Hybrid‑G 150 tot 30% lager dan bij vergelijkbare benzine-4×4’s.
-
Dankzij het enorme rijbereik van 1.500 km is dit model ideaal voor woon-werkverkeer én vakanties zonder veelvuldige tankstops.
-
De combinatie van vierwielaandrijving en automaat maakt ‘m ook geschikt voor slecht weer, wintersport of rijden met caravan of aanhanger.
-
In de stad profiteer je van het hybride karakter, met lagere emissies en lagere kosten bij korte ritten.
Kortom: dit is een SUV met lage gebruikskosten, veel praktische inzetbaarheid en techniek die bij de tijd is.Hoe verhoudt dit model zich tot andere Dacia’s?
Dacia heeft de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in zuinige aandrijflijnen. De nieuwe Hybrid‑G 150 4×4 komt daar als technisch paradepaardje bovenop. Een overzicht:
-
Eco-G 100 & 120 (vanaf eind 2025): Bi-fuel modellen op benzine en LPG, zonder hybride techniek of 4×4.
-
Mild-hybrid 140: Efficiënte aandrijflijn met 12V-accu, alleen voorwielaandrijving.
-
Vol-hybride 155: Bekend uit de Jogger Hybrid, zonder LPG-optie of 4×4.
De Hybrid‑G 150 vult hiermee een unieke niche in: een zuinige, krachtige én veelzijdige SUV met alles erop en eraan.
Extra context en vooruitblik
De nieuwe aandrijflijn wordt nog vóór eind 2025 beschikbaar op de Duster en op de nieuwe Bigster, Dacia’s grotere SUV in het C-segment. Met die uitbreiding verstevigt Dacia zijn positie als merk voor slimme kopers: praktisch, betaalbaar en steeds innovatiever.
De Bigster werd begin 2025 al gepresenteerd als een ruige, maar toegankelijke gezins-SUV. De komst van deze hybride 4×4-variant maakt ‘m extra interessant voor een breed publiek – zeker in landen waar LPG en lage gebruikskosten belangrijk zijn.
Ook voor de toekomst lijkt Dacia vast te houden aan de succesformule: eenvoud, robuustheid en slimme techniek zonder overbodige luxe. Maar wél met de juiste innovaties op het gebied van duurzaamheid en gebruiksgemak.
Conclusie
Dacia’s nieuwe Hybrid-G 150 4×4-LPG is een slimme zet in een markt die schreeuwt om betaalbare en veelzijdige SUV’s. Met een mix van LPG, hybride techniek en vierwielaandrijving laat Dacia zien dat innovatie niet duur hoeft te zijn. Het rijbereik van 1.500 kilometer en de lage gebruikskosten maken dit tot een ideale SUV voor zowel dagelijks gebruik als lange ritten. Een interessante ontwikkeling voor de Nederlandse markt – én weer een stap vooruit voor Dacia.
