Hyundai Ioniq 5 actieradius: zomer, winter en snelweg

De Hyundai Ioniq 5 actieradius in de praktijk verschilt flink van de WLTP-opgave, afhankelijk van het seizoen, je rijstijl en de route. Met het grote 77,4 kWh-accupakket kom je in de zomer op gemiddeld 370 tot 430 km, terwijl je in de winter rekening moet houden met 270 tot 340 km. Op de snelweg (120 km/u) zit je doorgaans rond de 300 tot 350 km in gunstige omstandigheden. Het kleinere 58 kWh-pakket levert uiteraard navenant minder op. Hieronder lees je precies wat je in de praktijk kunt verwachten, inclusief laadsnelheid, accugarantie en waar je op moet letten bij een occasion.

Ben je benieuwd hoe de Ioniq 5 zich verhoudt tot andere populaire elektrische auto’s op de Nederlandse markt? In ons overzicht van actieradius-testresultaten vind je vergelijkingen met onder meer de Tesla Model Y en de Volkswagen ID.4.

Accuvarianten en WLTP versus praktijk

Hyundai heeft de Ioniq 5 sinds de introductie geleverd met twee accupakketten. De exacte WLTP-waarden verschillen licht per bouwjaar en uitvoering (achterwielaandrijving versus vierwielaandrijving), maar de grote lijnen zijn duidelijk.

De achterwielaangedreven versie met groot accupakket presteert het best qua bereik. De vierwielaandrijving kost je ruwweg 5 tot 10% extra verbruik, maar biedt meer tractie op natte en gladde wegen. Bouwjaren vanaf 2023 met de licht aangepaste warmtepomp presteren doorgaans iets beter in de winter dan de eerste modellen uit 2021 en 2022.

Hyundai Ioniq 5 actieradius in de winter: waar zit het verschil?

In de winter verlies je al snel 20 tot 35% ten opzichte van de zomer-actieradius. Dat komt door meerdere factoren tegelijk:

• De verwarming van het interieur en de batterij kost energie. De Ioniq 5 beschikt over een warmtepomp, maar die werkt minder effectief onder 0°C.
• Koude batterijcellen accepteren minder regeneratieve remenergie, waardoor je minder terugwint.
• Hogere rolweerstand door koudere banden en een dichtere lucht.
• Gebruik van verwarmde stoelen, stuur en achterruit.

Tip: gebruik de verwarmde stoelen en het verwarmde stuur in plaats van de cabineverwarming op volle kracht. Dat scheelt al gauw 10 tot 15 km bereik op een volle lading. Preconditioneren via de Bluelink-app terwijl de auto nog aan de lader hangt, is een andere slimme zet.

Snelwegverbruik en laadstrategie

Op de Nederlandse snelweg bij een constante 120 km/u stijgt het verbruik naar zo’n 19 tot 22 kWh/100 km, afhankelijk van wind, temperatuur en of je op winterbanden rijdt. Vergelijk dat met stadsverkeer, waar 14 tot 16 kWh/100 km realistisch is.

De 800V-architectuur is het grote troefkaart van de Ioniq 5. Bij een snellader die 350 kW ondersteunt (bijvoorbeeld Ionity of Fastned), laad je van 10 naar 80% in ongeveer 18 minuten. In de praktijk haal je aan de meeste Nederlandse snelladers piekvermogens van 200 tot 240 kW, waardoor het eerder 22 tot 25 minuten duurt. Dat is nog steeds snel genoeg om tijdens een toiletpauze voldoende bij te laden voor nog eens 200+ km.

Houd er rekening mee dat de laadsnelheid terugloopt boven 80% SoC (State of Charge). Het is dus bijna altijd efficienter om te laden van 10 tot 80% in plaats van door te laden tot 100%. Op lange ritten plan je het best twee korte laadstops in plaats van een lange.

Occasion checken: accugezondheid en laadhistorie

De Ioniq 5 is inmiddels een populaire occasion. Let op de volgende punten als je er een tweedehands overweegt:

• SoH-rapport (State of Health): Vraag een uitlezing aan bij een Hyundai-dealer of een onafhankelijke specialist. Een gezonde accu na 3 tot 4 jaar hoort boven de 90% SoH te zitten.
• Laadhistorie: Veel DC-snelladen (meer dan 80% van de laadsessies) kan de degradatie versnellen. Vraag naar het laadpatroon van de vorige eigenaar.
• Accugarantie: Hyundai biedt 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een minimum van 70% capaciteit. Check of de garantie nog loopt en of er claims zijn geweest.
• Software-updates: Controleer of alle software-updates zijn uitgevoerd. Vroege bouwjaren hadden updates nodig voor het Battery Management System.
• 12V-accu: De kleine 12V-accu kan bij de eerste generatie soms kuren vertonen. Vraag of deze al vervangen is.

Laden en kosten in Nederland

Het laden van een Ioniq 5 in Nederland kost afhankelijk van je laadoplossing heel verschillende bedragen. Thuis laden via een eigen laadpaal is het voordeligst, zeker als je een dynamisch energiecontract hebt of zonnepanelen. Reken voor de meeste situaties op het volgende:

De bovenstaande bedragen zijn indicatief en fluctueren door energieprijzen en abonnementen. Check altijd de actuele tarieven bij je laadpasaanbieder. Let op: met een ANWB-, Shell Recharge- of Fastned-abonnement kun je vaak voordeliger uit zijn bij snelladers.