Bijgewerkt op 11 november 2026
Bijtelling elektrische auto is in 2026 voor nieuw geregistreerde volledig elektrische personenauto’s 22 procent van de volledige cataloguswaarde. Het aparte fiscale voordeel voor nieuwe EV’s is daarmee verdwenen. De landelijke aanschafsubsidie SEPP is gestopt, maar elektrisch rijden kan nog altijd financieel interessant zijn door lagere stroom- en onderhoudskosten, btw-regels voor ondernemers en een tijdelijke korting op de motorrijtuigenbelasting.
Bijtelling elektrische auto in 2026: 22 procent
Bijtelling is een fiscale looncorrectie voor wie een auto van de zaak ook privé gebruikt. Rijd je meer dan 500 privékilometer per kalenderjaar, dan telt je werkgever een percentage van de cataloguswaarde bij je belastbare inkomen op. Die cataloguswaarde is de Nederlandse nieuwprijs inclusief btw, bpm en af-fabriek gemonteerde opties. Een later gemonteerde trekhaak telt meestal niet mee, maar een panoramadak dat al op de fabriek is besteld wel.
Voor een volledig elektrische personenauto met een datum eerste toelating in 2026 geldt 22 procent over de hele cataloguswaarde. Er is dus geen lage bijtellingsschijf meer voor de eerste euro’s van de aanschafprijs. Voor plug-in hybrides en auto’s met een verbrandingsmotor geldt in de praktijk eveneens het algemene percentage van 22 procent.
Het bijtellingspercentage staat in beginsel 60 maanden vast. Die termijn begint op de eerste dag van de maand ná de datum eerste toelating, niet op de datum waarop je leasecontract ingaat of waarop je de sleutel krijgt. Wissel je tijdens die periode van werkgever, dan kan het oude percentage in veel gevallen gewoon doorlopen, mits de auto nog binnen zijn 60 maanden valt.
| Datum eerste toelating | Bijtelling voor volledig elektrische auto | Praktisch gevolg |
|---|---|---|
| 2025 | 17% tot €30.000, 22% over het meerdere | Dit percentage blijft normaal gesproken 60 maanden geldig. |
| 2026 | 22% over de volledige cataloguswaarde | Geen apart EV-voordeel meer in de bijtelling. |
| 15 jaar of ouder | 35% van de waarde in het economisch verkeer | Youngtimerregeling, onafhankelijk van de aandrijflijn. |
Een rekenvoorbeeld maakt het verschil tastbaar. Bij een elektrische leaseauto van €45.000 is de fiscale bijtelling in 2026 €9.900 per jaar, oftewel €825 per maand bruto. Wat daarvan netto overblijft, hangt af van je inkomen, belastingtarief, eventuele eigen bijdrage en andere looncomponenten. Gebruik voor een persoonlijke berekening de loonstrook of laat je werkgever een proefberekening maken. Een eigen bijdrage voor privégebruik kan de fiscale bijtelling onder voorwaarden verlagen, maar nooit onder nul.
Geen bijtelling: de 500-kilometergrens
Je betaalt geen bijtelling wanneer je aantoonbaar maximaal 500 kilometer privé per kalenderjaar rijdt. Woon-werkverkeer geldt daarbij als zakelijk, maar een rit naar de supermarkt, familiebezoek, vakantie of een omweg voor privédoeleinden niet. De bewijslast ligt bij de werknemer en werkgever.
Een Verklaring geen privégebruik auto is nuttig, maar geen vrijbrief. Je moet een sluitende rittenregistratie kunnen overleggen. Leg per rit ten minste datum, begin- en eindstand van de kilometerteller, vertrek- en aankomstadres, gereden route bij afwijking en het zakelijke doel vast. Een automatisch rittenregistratiesysteem kan helpen, maar controleer zelf regelmatig of adressen en ritdoelen correct zijn ingevuld.
- Maak afspraken op papier: leg vast of privégebruik verboden is en wie de auto buiten werktijd mag gebruiken.
- Houd ritten direct bij: achteraf reconstrueren is foutgevoelig en overtuigt bij een controle vaak minder.
- Let op vakantie en vervangend vervoer: juist daar ontstaan vaak onverwachte privékilometers.
- Vraag advies bij poolauto’s: voor auto’s die niet aan één werknemer ter beschikking staan, kunnen andere regels gelden.
Klopt de administratie niet, dan kan de Belastingdienst alsnog bijtelling, belastingrente en mogelijk een boete opleggen. Bespreek twijfelgevallen vooraf met salarisadministratie of fiscalist.
Subsidie elektrische auto: SEPP is voorbij
De landelijke Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren, beter bekend als SEPP, is gesloten. Particulieren krijgen in 2026 dus geen vaste landelijke aankoopsubsidie meer voor een nieuwe of gebruikte elektrische personenauto. Ook bij private lease kun je niet meer op een nieuwe SEPP-bijdrage rekenen.
Dat betekent niet dat iedere aanbieding zonder voordeel is. Fabrikanten, dealers en leasemaatschappijen werken geregeld met inruilpremies, financieringsacties, gratis laadtegoed of een scherp private-leasetarief. Dat zijn commerciële kortingen, geen overheidssubsidies. Vergelijk daarom altijd de totale looptijdkosten. Kijk bij private lease niet alleen naar het maandbedrag, maar ook naar de aanbetaling, kilometrage, meerkilometerprijs, eigen risico, bandenregeling en afkoopkosten.
Voor ondernemers is de btw vaak relevanter dan subsidie. Btw op aanschaf, lease, onderhoud en laden is alleen aftrekbaar voor zover de auto zakelijk wordt gebruikt en je aan de btw-voorwaarden voldoet. Voor privégebruik volgt meestal een btw-correctie. Een personenauto op de zaak is fiscaal bovendien iets anders dan een elektrische bestelauto: daarvoor kunnen afzonderlijke regelingen en voorwaarden gelden.
MRB en bpm: vaste lasten van een EV in 2026
Een elektrische auto is niet meer vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. In 2026 geldt voor volledig elektrische personenauto’s een landelijke MRB-korting van 30 procent. Je betaalt dus 70 procent van het reguliere tarief dat bij jouw auto hoort. De exacte aanslag hangt af van eigen gewicht, provincie en de geldende tarieftabel. Het forse accugewicht blijft daardoor een belangrijk punt: een zware elektrische SUV kan, ondanks de korting, qua MRB dicht in de buurt komen van of boven een lichtere benzineauto.
De korting is tijdelijk en wordt volgens de huidige wetgeving daarna verder afgebouwd. Controleer voor een offerte daarom altijd de actuele berekening bij de Belastingdienst en kijk verder dan alleen het eerste leasejaar. Onze uitleg over wegenbelasting voor elektrische auto’s vanaf 2026 zet de gevolgen voor EV-rijders op een rij.
Voor nieuwe EV’s is bpm evenmin automatisch nul. Er geldt een vast bpm-bedrag dat jaarlijks kan worden aangepast. Dat bedrag zit in de catalogusprijs en kan daarmee indirect ook doorwerken in de bijtelling. Bij import is de bpm-aangifte maatwerk, zeker bij jonge gebruikte EV’s. Baseer je niet alleen op een buitenlandse advertentieprijs, maar laat de Nederlandse kosten vooraf goed berekenen.
Wanneer is elektrisch rijden nog aantrekkelijk?
Zonder lage bijtelling en SEPP draait de keuze veel sterker om totale gebruikskosten. Thuisladen of laden op het werk is meestal aanzienlijk voordeliger dan veelvuldig snelladen langs de snelweg. Rijd je veel kilometers en kun je grotendeels tegen een scherp tarief laden, dan kan een EV nog steeds gunstig uitpakken. Wie alleen publiek snellaadt, weinig rijdt en een zware SUV kiest, merkt dat voordeel veel minder snel.
Vergeet onderhoud niet, maar overschat het ook niet. Een EV heeft geen olie, bougies of uitlaatonderhoud, maar banden, remmen, airco, onderstel en APK blijven gewoon kostenposten. Regeneratief remmen spaart remblokken, terwijl het hoge gewicht en directe koppel banden juist sneller kunnen laten slijten. Vergelijk ook verzekeringen: dekking voor accuschade, laadkabel, glas, vervangend vervoer en het eigen risico verschillen per verzekeraar.
Een jonge occasion verdient extra aandacht nu de subsidie weg is en afschrijving het prijsverschil met nieuw groter maakt. Controleer accugarantie, laadgeschiedenis, praktische actieradius en laadmogelijkheden thuis. In onze gids elektrische auto occasion kopen lees je welke controles vóór aankoop echt belangrijk zijn.
Veelgestelde vragen
Hoeveel bijtelling betaal ik voor een elektrische auto in 2026?
Voor een volledig elektrische auto die in 2026 voor het eerst op kenteken komt, is de bijtelling 22 procent van de volledige cataloguswaarde. Het netto maandbedrag hangt af van je inkomen, belastingtarief en eventuele eigen bijdrage.
Houd ik lage bijtelling op mijn elektrische auto uit 2025?
In principe wel. Voor een EV met eerste toelating in 2025 geldt 17 procent tot €30.000 cataloguswaarde en 22 procent over het meerdere. Dat percentage blijft doorgaans 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand na eerste toelating gelden.
Is er in 2026 nog subsidie voor een elektrische auto?
Nee, de landelijke SEPP voor particuliere koop en private lease is beëindigd. Wel kunnen fabrikanten, dealers, gemeenten of werkgevers eigen acties, vergoedingen of regelingen aanbieden.
Betaalt een elektrische auto in 2026 wegenbelasting?
Ja. Een volledig elektrische personenauto betaalt in 2026 70 procent van het normale MRB-tarief en krijgt dus 30 procent korting. Het exacte bedrag hangt onder meer af van gewicht en provincie.
