De actieradius van een elektrische auto in de praktijk ligt vrijwel altijd lager dan de WLTP-waarde uit de brochure. Hoeveel lager hangt vooral af van de temperatuur, je snelheid en je rijstijl. Op deze pagina leggen we uit waar dat verschil vandaan komt en vind je per model onze praktijkcijfers voor zomer, winter en snelweg.
Actieradius per model
Voor de populairste elektrische auto’s in Nederland hebben we uitgezocht hoe ver je in de praktijk komt, per accuversie en per seizoen.
| Model | Uitleg en cijfers |
|---|---|
| Tesla Model 3 | Actieradius in de praktijk |
| Tesla Model Y | Actieradius in de praktijk |
| Volkswagen ID.3 | Actieradius in de praktijk |
| Volkswagen ID.4 | Actieradius in de praktijk |
| Skoda Enyaq | Actieradius in de praktijk |
| Hyundai Ioniq 5 | Actieradius in de praktijk |
| Kia e-Niro | Actieradius in de praktijk |
| Polestar 2 | Actieradius in de praktijk |
| Nissan Leaf | Actieradius in de praktijk |
| Renault Zoe | Actieradius in de praktijk |
Zoek je een betaalbare elektrische occasion? Bekijk dan de beste elektrische auto’s onder 20.000 euro en onder 15.000 euro.
Waarom de WLTP-actieradius niet klopt
De WLTP-test is een gestandaardiseerde laboratoriumtest met gematigde temperaturen en een relatief rustig rijpatroon. Daardoor kun je modellen goed met elkaar vergelijken, maar het is geen voorspelling van wat jij haalt. In de praktijk spelen drie dingen de grootste rol.
- Temperatuur: een koude accu levert minder energie en de verwarming kost stroom. In de winter is het verlies daardoor het grootst.
- Snelheid: de luchtweerstand groeit hard met de snelheid. Op de snelweg verbruik je daardoor fors meer dan in de stad.
- Rijstijl en bandenkeuze: hard optrekken en brede winterbanden kosten merkbaar actieradius.
Zo haal je meer actieradius uit je elektrische auto
- Verwarm of koel de auto voor terwijl hij nog aan de lader hangt.
- Gebruik stoel- en stuurverwarming in plaats van alleen de interieurverwarming.
- Rij op de snelweg iets rustiger: het verschil tussen 100 en 130 km/u is groot.
- Houd de bandenspanning op het voorgeschreven niveau.
- Gebruik de warmtepomp als je auto die heeft, en laat de accu niet lang in de kou op een lage laadstand staan.
Een elektrische occasion kopen: let op de accu
Bij een gebruikte elektrische auto is de conditie van de accu het belangrijkste. Vraag naar een accurapport (state of health) en controleer of de accugarantie van de fabrikant nog loopt. In onze gids over een elektrische auto occasion kopen lees je hoe je dat aanpakt.
Veelgestelde vragen
Hoeveel actieradius verlies je in de winter?
Dat verschilt per model, maar in de winter verlies je vaak een flink deel van de actieradius door de koude accu en het verwarmen van het interieur. Per model zie je de bandbreedte in onze praktijkartikelen.
Waarom haal ik de WLTP-actieradius niet?
De WLTP-waarde komt uit een gestandaardiseerde test met gematigde omstandigheden. Snelheid, temperatuur, rijstijl en banden zorgen ervoor dat je in de praktijk meestal minder ver komt.
Rijdt een elektrische auto op de snelweg minder ver?
Ja. Door de grotere luchtweerstand is het verbruik bij snelwegsnelheden duidelijk hoger dan in de stad of op de provinciale weg.
Waar let je op bij een tweedehands elektrische auto?
Vooral op de accuconditie (state of health), de resterende accugarantie en de maximale laadsnelheid.